Para finales de año, Mercedes-Benz añadirá a la Clase S un modelo más económico y menos contaminante en términos de consumos y emisiones. Beneficiándose de la tecnología BlueEFFICIENCY, han conseguido un buen equilibrio entre suavidad, prestaciones y consumos.

El Mercedes-Benz S 320 CDI BlueEFFICIENCY cuenta con varios sistemas que alivian la carga del motor en largas travesías. Por ejemplo, la bomba de la dirección asistida no manda presión al recorrido hasta que no detecta ningún movimiento en el volante, útil cuando se circula por autovía y no se hace excesivo uso de la dirección.

Gasta 7,6 l/100 km de gasóleo (emite 199 gr/km de CO2), 0,7 litros menos que el S 320 “normal”. En el motor es el mismo: un seis cilindros en V con 235 CV. La aceleración empeora 0,3 s.

Las medidas que ha utilizado Mercedes-Benz para lograr esta reducción parecen, a simple vista, menos profundas que en otros coches de este tipo. Afectan a la dirección, a los neumáticos y a la caja de cambios, que es la automática 7G-Tronic, no al motor ni a la carrocería.

En cuanto a la caja de cambios 7G-Tronic, cuando el vehículo está parado y con el motor en marcha, un sistema libera la caja de cambios del motor mediante un sistema de desacople, como si de un embrague en un cambio manual se tratase. Esto reduce las resistencia hidromática del convertidor de par, aligerando al motor cuando se está parado.

La bomba que da la asistencia a la dirección es nueva. En vez de generar presión en el circuito hidráulico constantemente, sólo trabaja cuando se gira el volante por lo que no supone un gasto de energía cuando el coche circula en línea recta o está detenido.

Y al igual que en C 250 CDI BlueEFFICIENCY Prime Edition, el uso de neumáticos de bajo rozamiento también ayuda a reducir consumos. Van montados sobre llantas de aleación ligera de 17 pulgadas y la estructura de la carcasa tiene una construcción especial.

El motor no sufre cambios y sigue siendo el mismo V6 3.0 de 235 CV y 540 Nm. Con el uso del BlueEFFICIENCY, los comsumos y emisiones se rebajan respecto a la actual generación. Con 7,6 L/100 km y 199 g/km, sus cifras se ven claramente reducidas. La velocidad máxima, autolimitada, es de 250 km/h y acelera en el 0 a 100 km/h en 7,8 segundos.