Las tres pinceladas del Audi S4 que recibe en el 2008 son pequeñas modificaciones que incluyen el bluetooth y el equipo de radio por satélite de serie. Los asientos calefactados delanteros también son de serie en el S4 Cabrio, mientras que el interfaz para el Ipod es opcional para toda la gama del S4.

Un aspecto interesante de este coche es que tiene un motor V6 de 3,0 l de cilindrada y 333 CV de potencia máxima. Tiene inyección directa y está sobrealimentado con un compresor volumétrico. Este motor es semejante al que estrena el A6 modelo 2009, donde da 290 CV de potencia.

Actualmente, un BMW 335i es más rápido que este S4, sin contar ya con el archiconocido M3, el cual con sus 420 cv y su V8, hacen que sea inalcanzable por el Audi. Cabe decir al respecto que, económicamente, este Audi S4 es mucho más barato que sus competidores citados anteriormente (aunque no sean competidores reales en sí), ya que son más apropiados para el Audi RS4.

El S4 es capaz de alcanzar 250 km/h (velocidad limitada electrónicamente) y puede acelerar hasta 100 km/h, saliendo desde parado, en 5,1 s (5,2 el Avant, que es algo más pesado). El consumo es 9,7 l/100 km para el de cuatro puertas (9,9 para el Avant).

A pesar de su alma de competición (o de su carencia, que es lo mismo), el modelo del 2008 del S4 es todavía una montura salvaje. Además de su potente V8, el S4 difiere de un A4 regular por su suspensión deportiva, sus grandes llantas, sus neumáticos de rendimiento, sus poderosos frenos y muchos elementos únicos de propio estilo. Además, su tracción Quattro tiene una distribución de impulso de 40/60 (delante/detrás) que da una mayor sensación de agresividad al circular.

Una novedad es que el diferencial trasero puede tener un sistema que permite variar (mediante un embrague multidisco controlado por un actuador electro hidráulico) el reparto de par entre sus ejes de salida. Este sistema actúa tanto en fases de retención como en aceleración. Puede pasar toda la fuerza del motor a una sola rueda; por ejemplo, en curvas muy cerradas puede transmitir toda la fuerza la rueda exterior (que es la que tiene más adherencia).

El cambio de marchas que tiene de serie es manual de seis velocidades. Opcionalmente puede tener uno automático «S-Tronic» (de doble embrague) y siete marchas.

Como en algunos modelos de A4, el S4 puede tener «Audi Driver Select». Este sistema permite cambiar la respuesta del acelerador, el funcionamiento del cambio de marchas y de la asistencia de la dirección.

Como cualquier A4, el S4 mantiene el grado excelente de calidad en sus interiores, así como unos acabados sobresalientes, y unos controles más que eficientes. Esta versión de S4 tiene de serie unos asientos Recaro en las plazas delanteras, los cuales sujetan y agarran perfectamente en las situaciones más extremas. Aunque los asientos traseros son buenos para niños pequeños, los adultos que se sienten detrás irán un poco “justos” dado al poco espacio que deja el túnel de transmisión y el poco espacio que hay para las piernas.

Según Audi, para poder disponer del «Audi Driver Select» hay que montar alguna de las tres siguientes opciones (o las tres): un nuevo diferencial trasero controlado electrónicamente, el ajuste de dureza variable de los amortiguadores o la desmultiplicación variable de la dirección («dynamic steering»).

El S4 lleva llantas de aleación de 18″ (opcionalmente pueden ser de 19″), pinzas de freno en color negro con la denominación S4 y discos de freno perforados. Los asientos son deportivos con regulación eléctrica para las sujeciones laterales. El interior es casi completamente de color negro y tiene algún detalle terminado en aluminio.

En materia de seguridad el S4 dispone de control de estabilidad, frenos de disco antibloqueo y multitud de airbags (incluyendo los de los asientos delanteros, los laterales y los de cortina)