La idea era crear un coche para rivalizar con el BMW M3 y las berlinas de Mercedes-Benz bautizadas por AMG. Toyota, líder mundial en fabricación de coches y número uno en presupuesto en la Fórmula 1, tenía que hacer algo para “sobresalir” o al menos alcanzar a la competencia en el sector de berlinas de tamaño medio deportivo y de gama alta. Su división de lujo Lexus se encargó de hacer realidad este sueño nipón.

El resultado es un coche que llamaron Lexus IS F. La F viene de Fuji, pero del nombre del circuito de coches, no el de la montaña.

Un motor de 5 litros, acompañado por un excelente V8 de 417 cv, que transmite a las ruedas traseras a través de su cambio automático de ocho marchas, hace ser al IS-F un duro competidor para el M3 y el C63 de Mercedes-Benz.

Lo que llama la atención de este Lexus es la forma que hace el capó desde el frontal hasta el parabrisas, que hace imaginarse lo que esconde debajo, y que da la sensación como si su fuerza y poderío pudieran reventar el capó en cualquier momento. Otro aspecto que destaca son las salidas de aire laterales, que son funcionales, y que dan un aspecto de empaque del coche bastante acentuado. Otro detalle que a nadie le pasa desapercibido es el doble conjunto de pares de salidas de escape, así como el diseño de sus llantas con un tono “ahumado” que le dan un toque radical.

El interior destaca un tramado de fibra de carbono plateado aplicado tanto en puertas como en la consola central, en lugar del conglomerado de madera que se usa en otras versiones del IS. El interior está optimizado para ofrecer un aspecto deportivo, con envolventes asientos delanteros, cuadro de instrumentos con información de la temperatura del agua y el aceite, así como los normales de velocidad y revoluciones del motor.Sus asientos traseros están separados por una bandeja central de plástico de calidad muy baja, que contrasta con la calidad del cuero negro perforado combinado con las costuras azules que lo acompañan. La palanca de cambio es de aluminio sólido; en el volante podemos ver el símbolo del modelo (una F), y que si levantamos un poco la mirada sobre el volante, podremos observar el panel de instrumentación del vehículo, bastante conseguido por cierto.

Este Lexus se arranca mediante un botón, que una vez pulsado, hace que entres en una atmósfera mezcla de radicalismo y elegancia que te hace despertar en cuanto pisas un poco el acelerador para oir bramar el motor. Ahí es cuando te das cuenta de lo que llevas bajo el pie derecho.

Interiormente es muy silencioso, ya que apenas se transmite rumorosidad del motor al interior del habitáculo. El tacto de los pedales es muy suave, lo que hace a veces peligroso el pie derecho en según qué situaciones. Si hablamos de cifras, este Lexus hace de 0 a 100 km/h en 4.9 segundos (según la firma nipona). El motor del IS-F transmite potencia a raudales y que a partir de las 3.600 r.p.m. hace que una toma de aire secundaria se abra para facilitar la refrigeración del motor.

El bastidor del Lexus goza de un equilibrio total en situaciones límites que, acompañado de la dirección precisa que dispone este coche, hace olvidarse a veces de que estamos pisando demasiado el acelerador.

Las suspensiones también se han modificado, respecto al IS normal, ofreciendo mucha mayor rigidez y eficacia. Los frenos es otro de los apartados donde este vehículo resalta con pinzas Brembo en ambos ejes, con seis pistones en el delantero y dos en el trasero.

El precio único del IS F asciende a 84.000 euros, una cifra elevada incluso entre los rivales de su nivel. Ello se debe a que el equipamiento del Lexus no es que sea rico, es que es absolutamente completo: navegador GPS, caja de cambios secuencial, tapicería de cuero, climatizador, programador de velocidad con radar… la lista de extras es interminable, y de hecho apenas tiene más opciones disponibles.